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Jusqu’à 3 m, le calcul peut emprunter les autoroutes. Au-delà, il suit un réseau convoi de référence sans autoroute et ajoute les accès routiers locaux au départ et à l’arrivée. La distance totale sert au calcul TTC. Les adresses sélectionnées servent de repères au départ et à l’arrivée. Le calcul relie ces repères au réseau convoi par les routes publiques locales. Une adresse non localisée est signalée et remplacée par le repère de sa commune. Les raccordements hors réseau convoi sont distingués sur la carte et restent à confirmer. Si aucun parcours routier ne peut être établi, aucun prix n’est affiché.

La largeur fait varier le budget. Un trajet sans autoroute n’est pas forcément adapté au convoi : hauteur, longueur, poids, ouvrages et autorisations restent à vérifier. Le réseau IGN / DSR utilisé est daté de mars 2026. Pour cette estimation, les formats 3–4 m et plus de 4 m utilisent le même réseau de référence (2TE48 et TE72/94/120), sans autoroute. Les sens renseignés sont respectés pour les accès et les carrefours reconstruits ; le réseau convoi principal ne garantit pas cette vérification. Les prescriptions du convoi et les accès locaux nécessitent une confirmation. Le transporteur doit valider le parcours à partir des réseaux officiels de transports exceptionnels.

Les accès, la date, les moyens de manutention et une éventuelle traversée doivent être précisés avec le transporteur.